Padre de familia

Ha vuelto el coche.

Desde su nacimiento, ha sido el modelo a seguir para la clase de los compactos, el rey absoluto del segmento ha vuelto, el GTI por excelencia vuelve a estar en la carretera. De hecho nunca se ha ido.

Pero ahora, con el nuevo cambio de carroceria, chasis, y la introducción de las nuevas tecnologías de VW (la inyección directa, potenciada finalmente con un turbo glorioso), los ingenieros de VW han vuelto a dar forma al Golf GTI.

El nuevo motor 2,0 FSI Turbo, el corazón de este nuevo GTI, rinde la friolera de 200 caballos, a 5100 rpm, una cifra baja, pero que cambia cuando nos enteramos que mantiene el par máximo desde las 1800 rpm hasta las 6000 rpm. Impresionante.

Si a eso le unimos un chasis nuevo, con unos tarados de suspension estudiados al milímetro exclusivamente para esta versión del golf, obtenemos una bomba de relojería, un misil difícil de alcanzar por sus semejantes...

Para los que valoran la velocidad punta, decir que tiene una velocidad punta oficial de 235 km/h (una barbaridad). Para los demás, ya les habrá bastado con saber que el motor empuja con la misma fuerza desde las 1800 rpm hasta el corte.

Decir que el cambio, a falta de una prueba dinámica, promete, 6 marchas con unos recorridos entre las posiciones, cortísimos, la gloria más absoluta. Lo dice un servidor.

El golf GTI ha vuelto para poner las cosas en su sitio, y dejar bien claro quien es el que manda en el reñido segmento de los compactos.

El rey ha vuelto