Padre de familia

Estoy a la espera de probar un golf GT, un coche que promete. No se si habeis oído hablar de él, pero en el mundillo del macarr... digo, del motor, se está hablando mucho del mismo... por razones obvias..

El motor del GT es un 1,4 que rinde 170 cv. Ni más ni menos. Para sacar esa potencia de un pequeño 1,4, vw ha recurrido a ayudar a la tecnología de la inyección directa con un turbo de alto soplado y un compresor. El turbo trabajaría a altas vueltas, mientras que el compresor ayudaría en los bajos.

El resultado, impresionante, las unidades que han probado en las revistas han dado 190 cv en banco de potencia, una auténtica barbaridad. Si bien es cierto que el motor viene reforzado hasta los topes (lleva piezas de magnesio, inéditas en coches de producción), me parece que incluso se están pasando en cuanto a la protección del mismo. En punto muerto está programado para que jamás pase de 4000 rpm, para proteger el brutal -y delicado- motor.

Me parece cojonudo, por eso, estrujar un motor en vacío es como mearse en el botafumeiro: un sacrilegio.

Habrá que probar el bicho, ya tengo ganas, a ver que tiene que hacer contra el gti (el mio).

Ya puestos, y después de más de 8000 kms a lomos de mi bandidito, pues vamos a sacar conclusiones del mismo...

Motor:

El motor es el alma de cualquier coche, pero en este más. Hay que cuidar de no subirlo de vueltas en frio, como todos, pero en este algo más por el tema del turbo... Ya caliente, te olvidas del motor y lo usas a tu antojo. Desde muy abajo, empuja como una bestia parda, saca los 200 cv a relucir en todo momento, pero al mismo tiempo te permite ir muy tranquilo sin que por ello el motor esté muerto, como pasa en cualquier type-r, por ejemplo.

El rango de revoluciones en el que lo suelo llevar es entre las 3 y las 4mil rpm, en el cual el motor trabaja muy muy agusto y hiper-sobrado. Una cosa curiosa es que si no lo necesita, el turbo no sopla. O al menos no lo parece. No se si lo hacen los demás turbos, pero desde luego es una gozada ir a 4000 rpm y ver que el turbo no está soplando. Eso si, si le das un pisotón por lo que sea, la respuesta del turbo es inmediata y te pega al asiento.

El sonido del motor es impecable, no se escuchan ruidos raros ni desagradables, un 10 para el motor. A nota anecdótica, en banco de potencia los gti suelen dar unos 210-215 cv.

Consumo: Bien, gracias.

No, en serio, el consumo, pues es elevado (más de lo que esperaba, sinceramente) en ciudad y trayectos cortos, pero es muy facil sacarlo a carretera y conseguir medias de 8 litros sin privarse de alegrías (eso si, yendo con cabeza). Lo normal en ciudad suelen ser unos 11 - 12 litros, y en carretera unos 9 con alegría.

Se pagan con mucho gusto.

Acabados:

Pues la verdad, no matan. El coche está cojonudo, es muy bonito, pero se nota que vw está ahorrando en calidad de plásticos y esas cosas. Sigue estando por encima de todos los demás de la categoría, pero se espera más de una marca que te vende el cielo.

El volante, maravilloso, una delicia esa piel, pero no me gusta como acaban todos los volantes de piel: brillantes.

Los acabados de aluminio son muy chulos, y esos si que no tienen pinta de envejecer mal.

Los asientos son una maravilla, pero mi orondo culo no se si acabará por destrozarlos. Además la tela es barata tb y en el lateral (entrada salida de culos orondos y no orondos) se hacen pelotillas como en los pantalones malos. Esperemos que quede asi la cosa.

Estabilidad:

Que un coche que ronda los 1400 kg en vacío tenga los santos cojones de sacar 1.33,7 segundos en el circuito de Top Gear, quedando por delante de coches como un Focus RS, un megane sport de 225 cv, un type R o un GTA, cuesta de creer. De hecho ni yo me lo creo.

Es un mastodonte pegado al suelo por sus inmensos neumáticos y una ajustadísima suspensión. Otro 10.

En conjunto es el mejor compacto con aspiraciones "deportivas" que se puede comprar hoy en dia. Es una maravilla, y, como dice Jeremy Clarkson, tiene todo lo que puedes esperar de un coche: es polivalente, corre lo suficiente, gasta lo justo (para un coche de 200 cv gasolina), etc.. vamos que no defrauda en nada, pero tampoco sobresale en nada. Hay coches más rápidos, más cómodos, más bonitos, más baratos, más caros... pero ninguno tiene un poco de todo como este, como el golf gti de toda la vida.

P.D.: la foto es de mi golfillo, en Girona. Gracias por la foto a Miguel (yo no quería hacerla).